地鐵閘機(jī)的工作原理是什么，它是如何保障乘客安全的呢！這兩個問題相信大家都很想知道，它具體是通過什么原理來保障乘客安全的呢！小編每次每次過地鐵閘機(jī)的時候都非常擔(dān)心害怕被夾住，這其實是我的心里作用，因為地鐵閘機(jī)是很智能的，是提前設(shè)定好的，乘客過閘非常安全。下面小編給大家詳細(xì)科普一下地鐵閘機(jī)的工作原理，它是如何保障乘客安全的。

首先我們來了解一下地鐵閘機(jī)的工作原理：

1.車票或支付信息識別原理

地鐵閘機(jī)對不同類型的車票識別方式也不同，磁條車票上以磁性編碼形式記錄著票務(wù)相關(guān)信息，乘客將其插入閘機(jī)票卡入口或在感應(yīng)區(qū)域劃過，閘機(jī)內(nèi)部磁頭會讀取磁性信息并傳輸給控制系統(tǒng)驗證，可識別票種、卡號等關(guān)鍵內(nèi)容；IC 卡作為集成電路卡，分非接觸式（含芯片和天線）與接觸式（有觸點），非接觸式 IC 卡乘客靠近閘機(jī)感應(yīng)區(qū)域，閘機(jī)通過射頻識別技術(shù)與之通信獲取信息，接觸式 IC 卡需插入特定卡槽通過觸點連接讀取信息，IC 卡存儲的賬戶余額、乘車權(quán)限等信息會被閘機(jī)用于票務(wù)處理；此外，隨著移動支付發(fā)展，很多地鐵支持手機(jī)生成二維碼乘車，乘客在相關(guān) APP 或支付平臺生成二維碼后對準(zhǔn)閘機(jī)掃描窗口，閘機(jī)利用光學(xué)成像原理將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并解碼還原出原始票務(wù)信息，依據(jù)二維碼所含乘車人身份標(biāo)識、乘車區(qū)間等內(nèi)容，地鐵閘機(jī)可判斷乘客是否有權(quán)限通過和進(jìn)行相應(yīng)扣費操作。

2.地鐵閘機(jī)通行控制原理
地鐵閘機(jī)的通行邏輯包括正常與異常兩種情況，正常通行時，當(dāng)閘機(jī)準(zhǔn)確識別到乘客車票或支付信息有效且符合當(dāng)前乘車條件，閘機(jī)控制系統(tǒng)便會發(fā)出指令驅(qū)動門翼（如翼閘、擺閘等）或閘桿（如三輥閘）打開讓乘客通過，且一般在乘客完全通過后會自動關(guān)閉以迎接下一位乘客；而在異常情況處理方面，若閘機(jī)識別到車票或支付信息無效，像車票過期、余額不足、二維碼無法識別等狀況，閘機(jī)則不會打開，同時會通過顯示屏、指示燈或語音提示等告知乘客所出現(xiàn)的問題，并引導(dǎo)其采取重新購票、充值等相應(yīng)解決措施。

然后我們來了解一下它是如何保障乘客安全的：

1.地鐵閘機(jī)會采取多種措施保障乘客安全，在防夾保護(hù)方面，配備采用紅外感應(yīng)技術(shù)的防夾傳感器，當(dāng)門翼或閘桿關(guān)閉時檢測到處于夾人危險區(qū)域的物體，如乘客身體、衣物、行李等，傳感器會迅速將信號傳至控制系統(tǒng)，使其停止關(guān)閉動作并重新打開，部分閘機(jī)還設(shè)置多級防夾保護(hù)，在不同夾人風(fēng)險高度位置設(shè)傳感器，保障乘客不同姿勢下的安全；在防撞保護(hù)上，閘機(jī)門翼或閘桿設(shè)計有一定彈性和緩沖能力，如擺閘門翼采用軟性材料或設(shè)橡膠緩沖條，同時控制系統(tǒng)合理控制其運動速度，防止意外碰撞致乘客受傷；在通行秩序維護(hù)上，地鐵閘機(jī)依車站布局和人流方向需求單向或雙向設(shè)置，如進(jìn)站口和出站口分設(shè)不同方向閘機(jī)引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站，且每次只允許一人通過，減少人群擁擠踩踏隱患；在緊急情況處理上，閘機(jī)設(shè)有緊急按鈕或應(yīng)急通道，按下緊急按鈕或經(jīng)車站工作人員遠(yuǎn)程操作，所有閘機(jī)門翼或閘桿會立即打開形成無障礙通道，便于乘客在火災(zāi)、地震等緊急情況時迅速疏散。

根據(jù)以上分析可想而知地鐵閘機(jī)還是非常安全可靠的。以上是針對地鐵閘機(jī)的工作原理，如何保障乘客安全問題講解希望對大家有所幫助。