書接上回，接著說……

六，整機組裝。

上面的幾個步驟大都是針對閘機機箱的，機箱大部分都是不銹鋼材質(zhì)，所以涉及到的一些加工方式方法，工藝，都是不銹鋼鈑金方面的。機箱主要是保護機芯、控制模塊等內(nèi)部部件，并起到支撐作用。主體材質(zhì)通常采用304或316的不銹鋼，輔助材質(zhì)包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。

但閘機不僅有機箱，還有攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊，而整機組裝就是將這些組裝成一體。我們先分別介紹一下這幾部分：

1. 攔阻體。

在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現(xiàn)。選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。

根據(jù)閘機形態(tài)的不同，其攔阻體形態(tài)也不太一樣，三輥閘的攔阻體是3根桿，與轉(zhuǎn)盤連接，行程的一個立體錐型結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)過程中，人從三根桿的縫隙中通過。轉(zhuǎn)桿跟轉(zhuǎn)盤，大多數(shù)閘機廠都是要外發(fā)加工的。部分有實力的廠商可以自己制作轉(zhuǎn)桿，但轉(zhuǎn)盤一般要通過CNC廠，或者模具廠加工。翼閘的攔阻體成“翼”型，一般是亞克力材質(zhì)，也有PC材質(zhì)，鋼化玻璃等，少部分是金屬板外面包裹的軟質(zhì)PU用作軟皮門，翼中翼。擺閘的攔阻體主要是兩種，亞克力跟不銹鋼彎管。少部分高端閘機為鋼化玻璃材質(zhì)。

2. 機芯。

機芯是由各種機械部件組成的一個整體（包括驅(qū)動電機、減速機等），利用機械原理控制攔阻體的開啟和關(guān)閉的一個機械整體。機芯是通道閘的心臟，是其能完成執(zhí)行動作使命的核心。得益于中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，加之通道閘整體市場的熱度，現(xiàn)在也開始涌現(xiàn)很多專門做機芯的工廠了，所以很多所謂的通道閘工廠，可以直接將機芯采購回來組裝。部分有結(jié)構(gòu)設(shè)計能力的公司，會自己設(shè)計機械結(jié)構(gòu)，但也都要外發(fā)CNC工廠，或者模具鑄造廠生產(chǎn)。

根據(jù)對機芯的控制方式的不同，機芯分為機械式、半自動式、全自動式。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。以三輥閘為例，機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉(zhuǎn)，機械限位控制機芯的停止；半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止；全自動式是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止，控制板通過控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。而根據(jù)同一臺閘機所含機芯和攔阻體數(shù)量的不同，閘機可分為單機芯（包含1個機芯和1個攔阻體）和雙機芯（包含2個機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態(tài)）。

閘機的運行壽命，很大一部分取決于機芯，影響機芯性能和使用壽命的關(guān)鍵因素是機械部件的加工工藝和材質(zhì)，以及驅(qū)動電機和相配套的減速機。驅(qū)動電機通常采用直流有刷電機或直流無刷電機。這里值得說明的一點是，閘機的壽命雖然很大一部分取決于機芯，但是機芯的壽命卻不是很大一部分取決于電機，電機只是提供動力的裝置。拿汽車來比喻通道閘，電機就好比是汽車的發(fā)動機，機芯的其他結(jié)構(gòu)件更像是汽車的變速箱跟底盤，一輛汽車的好壞發(fā)動起固然重要，但是其變速箱的優(yōu)劣，底盤的調(diào)教同樣重要。